[스크랩] 세월호 1등항해사가 첩보요원?

세월호 1등항해사가 첩보요원? 

 

-서울대 교수 시국선언과 의문의 세월호 1등항해사-

 

먼저 그림 두 장을 잘 살펴봐 주시기 바란다. 아래 그림 두 장은 <JTBC뉴스9>에 보도된 영상을 켑쳐한 자료사진으로 향후 세월호 참사의 참사원인 등을 밝혀줄 귀중한 단서가 될 수도 있기 때문이다. 세월호가 점점 더 기울져  가는 긴박한 상황 속에서도 태연히 어디론가 통화를 하고있는 한 선원의 정체는 누구일까...

 

 

 

 

 

이틀 전(20일)에 보도된 뉴스를 열어보면 이러하다. 정홍원 국무총리는 새정치연합의 김현 의원의 국회 긴급현안 질문에서 "국정원이 세월호 사고를 선원으로부터 보고 받은 것으로 안다"고 말했다. 국정원이 "(세월호 침몰 사고를)뉴스를 보고 알았다"라고 한 말이 거짓말로 드러난 것이다. 따라서 긴급한 상황에서 국정원과 전화를 주고 받은 선원이 누군지 궁금했다. 또 한 선원은 왜 국정원에 보고를 한 것이며, 국정원은 왜 이를 감추고 싶었던 것일까. 

이같은 상황을 사고 당시 영상을 통해 밝혀낸 곳은 <JTBC 뉴스9>였는 데, 영상에 등장한 한 선원은 다급한 구조현장에서 태연히 휴대폰으로 어디론가 전화를 하고 있는 모습이었다. 그런데 영상이 흐리고 어두워 그의 얼굴을 자세히 확인할 길이 없었다. 국정원과 통화를 하고 있는 그는 누구인지 궁금했다. 따라서 세월호가 기울기 시작하며 침몰하기 직전까지 촬영된 자료사진을 뒤적여 영상에 나타난 세월호 선원의 인상착의와 거의 닮은 한 장면을 발견하게 됐다. 

 

 

자료사진에 나타난 그는 세월호 1등항해사 신 모씨로 추정됐다. <JTBC 뉴스9>에서 보도한 영상의 인물과 인상착의가 거의 같았다. 그는 승무원 복장을 하고있었으며 마지막으로 탈출을 시도한 장소는 세월호의 선교(브릿지)였다. 세월호 선장이 탈출한 바로 그 장소에서 (항해사가)먼저 탈출을 시도하고 있는 모습이다. 

 

 

곧 이어 또 한 사람의 승무원이 탈출을 시도하고 있는 장면 앞으로 먼저 탈출한 선원(항해사 추정)이 해경함정으로 올라타는 모습이 카메라에 잡혔다.

 

그리고 문제의 세월호 선장이 속옷 차림으로 탈출해 해경함정으로 옮겨타고 있는 모습. 이같은 상황에서 1등 항해사로 추정되는 한 선원이 어디론가 통화를 하고 있는 모습이 JTBC를 통해 방영됐는 데 그 모습을 다시 한 번 더 확인해 보면 이런 모습.

 

 

 

그 시각 세월호에 승선한 단원고 학생 등 300여 명의 승객들은 운명을 달리하는 초읽기에 들어갔다. 아이들이 마지막으로 전송한 휴대폰 속에는 여전히 구출을 기다리며 '가만히' 있었던 것.(세월호가 침몰직전까지 다 기우는동안 선장과 선원들은 뭘 하고 있었을까...) 위 장면을 참고하면 선장과 항해사 등 선원들은 승객들이 탈출할 수 있는 시간 전부를 통제하고 있었던 것이나 다름없는 모습이다. 세월호 참사가 '학살극'으로 불리는 결정적인 이유가 그것이며, 긴박한 와중에 국정원과 통화를 하고 있는 항해사와 국정원이 세월호 참사의 최대 의혹으로 떠오른 것. 

이같은 심증에 대해 확신을 더해주는 건 세월호 1등 항해사 신 모씨의 정체 때문이었다. 그는 세월호 침몰 하루 전(4월 15일)에 청해진해운에 입사했으며 입사 당일 1등 항해사가 됐다. 입사 하루면 업무 파악도 제대로 못할 텐데 그에게 맡겨진 보직은 '세월호의 화물 탑재와 운항을 관장'하는 것. 이게 이해되는 일인가. 뿐만 아니었다. 신 모씨가 소지한 항해사 자격증은 '3급항해사'로  7천톤급 세월호의 1등 항해사가 될 수 없는 자격 미달이란 것.

 뿐만 아니라 신 모씨는 선장 등 승무원들이 살인죄로 기소될 때 혼자만 업무상과실치사 혐의같은 솜방망이 처벌을 받게 되며 세간의 의혹을 더욱 부추기고 있었던 것이다. 따라서 사람들은 사건 하루 전날 입사한 신 모 항해사를 '국정원의 첩보요원이 아닌가' 의심하고 있는 것. 그런데 세월호 참사가 40일을 넘기고 있는 지금까지 신 모씨 등 세월호 선원의 얼굴을 알 수 없다는 게 더더욱 이번 참사를 의혹 속으로 몰아넣고 있는 모습이다. 
 

국정원은 대통령 직속기관이다. 박근혜가 세월호 참사의 책임에서 자유롭지 못하고, 국민들로부터 '사퇴'압박을 받는 이유 중 하나가 국정원이 적극 개입한 사실이 드러난 것. 향후 국정조사에서 세월호 선원들이 침몰직전까지 선교에서 버티며 승객들을 움직이지 못하게 한 이유를 철저히 따져 물어야 하며, 그 가운데 국정원의 개입과 1등 항해사 신 모씨의 역할은, 세월호 참사가 안전불감증에 걸린 청해진해운에 의한 인재인 지 소문처럼 기획된 학살극인 지 등을 밝히는 중요한 자료가 될 것으로 사료된다. 

 

 

 

 

▲ 세월호 침몰 하루 전에 입사한 1등항해사 신정훈(34)이 이상한 것은 입사 하루 밖에 안된 자가 탈출뒤 배의 복원력이 원래 문제 있었다고 진술... 신정훈은 사고 당일 구조와 수색이 긴박한 골든타임에 (선주와) 국정원과 통화한 사실이 드러났다. 세월호 1등 항해사 신정훈. 현재 행방불명인데 잡아야한다는 기사는 어디에서도 볼수없습니다.

 

 

 

 

세월호 1등항해사가 국정원과 연관되었단 의혹까지 나옴

 

2014.05.14 13:09:38

http://www.ilbe.com/3524860193

 

 

 

세월호 1등 항해사는 국정원요원이었다?

 

 

학생들에게 가만히 있으라고 방송한,

계속 어디론가 핸드폰으로 5통 전화한,

34살에 처음 견습으로 들어와서 입사한 당일 날

바로 1등 항해사 자리를 꿰찬 신정훈 1등 항해사

항상 모자랑 마스크를 푹 눌러쓰고 있는 1등 항해사

(실지는 고등학교 관련학과 소지자인 3급 항해사 자격증임)

신정훈만 살인죄 기소에서 빠져

   

1등 항해사는 국정원 요원인가?

사고당일 선장 신모씨는 한달에 4일 있는 휴가를

갑자기 내고서 대리선장이 투입되어 교체...

화물적재와 평형수를 관리한 사람도 1등 항해사

진도 VTS가 아니라 제주 VTS와 교신한 사람도 1등 항해사

학생들에게 가만히 있으라고 십여 차례에 걸쳐

반복적으로 방송한 사람도 1등 항해사

사고 직후 계속 어디론가 핸드폰으로 5통 전화한 사람도 1등 항해사

34살에 처음 견습으로 들어와서 1등 항해사 자리를 꿰참??

상식적으로 이해불가, 당일 보직 부여됨...

이상한 것은 입사 하루 밖에 안 된 사람이 탈출한 뒤

배의 복원력이 원래 문제 있었다고 진술함.

입사 하루만에 세월호 선체관련 문제를 한눈에 통찰한

천재이거나 기본 리포트를 읽고 입사한 사람으로 보여짐.

 

사고당시 1등 항해사의 전화를 받은 선주는 곧바로

대통령 직속인 국정원에 문자 보고함(이후 관련 기사에서 국정원 삭제됨,

“세월호 참사 당시 세월호 선원이 국가정보원에 직접 전화로 보고를

했다”는 국무총리의 정홍원 증언이 처음으로 나왔음)

제 1차 사고(어떤 네티즌들은 세월호 파공 상태를 들어 경어뢰로 주장)의

위력 정도면 07시 정도에 해경에서 구조작업이 한창 진행되고 있었어야 함.

그 때만 해도 세월호는 굳건히 버티고 있었음. 결국 그들의 프로그램에

짜맞추기 위해서는 침몰하지 않고 버티고 있는 세월호에 제2차 사고(잠수함

추돌추정, 6월 10일 재판에서 세월호 참사의 원인은 갑자기 나타난 배를

피하기 위해서라고 3등 항해사가 진술함)일으킬 수밖에 없었을 것임.

2차 사고를 일으켜서라도 세월호를 침몰 시켜야만 1차 사고의 흔적

(세월호 침몰당시 바닥에 긁힌 자국들과 구멍난 배에서 품어져 나오는

물줄기를 연상 바람)을 바다 속에 수장시킬 수 있기 때문으로 풀이됨.

 

사고 하루 전에 단원고 학생들이 탈 오하마나호랑 배가 빠뀜.

그땐 저녁이라 안개낄 시간도 아니었고 사고 전날 항로도 이상한 항로로

바뀜. 중간에 누군가 위성추적 장치를 끔(일부로 끄지 않는 이상 절대로

꺼지지 않는 장치임)구조시간을 지연시킬 목적이었을 것으로 추정됨.

 

세월호에는 1등 항해사가 한명 더 있음. 그는 강원식이며 사고 직후

조타실까지 갔다가 휴대폰을 가지러 자신의 선실까지 갔다 왔으며

진도VTS가 아니라 제주 VTS와 교신한 당사자임.

 

세월호 침몰 당일 해경은 왜 선원들만 구조했을까요? 1등 항해사 신정훈,

강원식 등 때문. 해경이 선원(신정훈)들 구조, 40분후에는 민간 어선들이

승객들을 11분 동안 90명이상 구출했음. 6월 7일 SBS 그것이 알고싶다

편에는 해경은 승객 구조시간이 충분했는데도 구조하지 않았다고 함.

 

2,012년 12월 북한의 은하3호 로켓이 바다에 떨어질 때 세월호의

2~3배에 달하는 해저 88미터까지 들어가 비행체 조각을 찾아오고 심지어

청해진함은 해저 157미터까지 들어가 기네스북에 들어갈 정도로 해저수색를

자랑한 대한민국임. 1600억을 들여 건조한 대한민국 최고의 구축함인

통영함을 세월호 구조현장에 투입하라는 황기철 해군참모총장 두 차례의

명령이 번복됨. 해군참모총장의 명령을 뒤집을 수 있는 사람은 합참의장과

청와대 밖에 없음. 합창의장의 경우 세월호 침몰에 따른 직권을

해군참모총장에게 맡긴 것과 마찬가지기 때문에 결국 컨트롤타워 가능성은

청와대만 남게 됨.

 

해수부는 4월 7일 박근혜 대통령이 주재한 국무회의에서 선장의

휴식 시간에는 1등 항해사 등이 조종 지휘할 수 있도록

선원법 시행령 개정안을 의결해 세월호 사고 하루전인 15일 공포...

 

 

 

[세월호 침몰 참사-단독] 통영함 투입 지시·각서까지 썼다

 

무슨 이유 때문인지 끝내 투입 안해 미스터리

 

입력:2014.05.12 02:29

 

황기철 해군참모총장이 세월호 침몰 당일 두 차례나 최첨단 구조함인 통영함의 사고 현장 투입을 준비하도록 지시한 것으로 드러났다. 이에 해군과 방위사업청, 대우조선해양은 통영함 투입을 위한 ‘3자 각서’까지 작성한 사실이 확인됐다. 이런 상황에도 불구하고 도대체 무슨 이유로 사고 당시와 이후 수습 과정에서 촌각을 다투는 구조활동에 통영함이 투입되지 않았는지 의혹이 커지고 있다. 단지 ‘기술적 문제’로 투입하지 못했다는 그동안의 국방부·해군 주장과도 달라 논란이 예상된다.

11일 국민일보가 국회 국방위원회 소속 새정치민주연합 김광진 의원실을 통해 입수한 해군 내부 문서에 따르면 해군본부는 지난달 16일 황 총장 명의로 통영함을 세월호 총력 구조 작전에 지원하라는 지시를 두 차례 보냈다. 수신자는 해군작전사령관, 해군제5전단장, 통영함장 등이다. 지원 일시는 지난달 16일 낮 12시부터 ‘별도 협의시까지’로 돼 있다.

이에 따라 같은 날 해군과 방위사업청, 통영함을 보관 중인 대우조선해양은 ‘청해진함, 통영함 진도근해 좌초선박 구조 참가에 관한 합의각서’를 작성하고 공동 서명했다. 각서에는 황 총장을 대신해 해군 기획관리참모부 최양선 준장이 서명했다. 방위사업청, 대우조선해양도 각각 청장과 대표를 대리해 실무 담당자들이 서명했다.

각서 제1조 ‘선박구조’에는 구조 참가 기간을 ‘4월 16일부터 종료시’까지로 적시돼 있다. 또 선박구조 참가로 발생하는 경비는 정산 후 다시 계약키로 했다. 제2조 ‘운용 및 안전’ 항목에는 대우조선해양이 조함권(함정 조정 권리)을 해군에 임시 인계한 뒤 선박(세월호) 구조 종료 뒤에는 대우조선해양이 돌려받도록 하고 있다. 이 같은 구체적인 지시와 계약 내용은 해군과 대우조선해양이 통영함을 세월호 구조에 사용할 수 있는 것으로 판단했다는 증거로 해석된다.

하지만 국방부 김민석 대변인은 사고 이틀 후인 지난달 18일 “통영함에 탑재돼 시운전 중인 음파탐지기, 수중로봇 장비 등 구조 관련 장비들이 제 성능을 낼 수 있는지 해군 측에서 아직 확인하지 않은 상황”이라고 설명했었다.

김 의원은 “민간 잠수사와 어선까지 총동원된 참사 현장에 1600억여원을 쏟아 부은 통영함은 가지 못했다”며 “해군참모총장이 두 차례나 긴급지원 지시를 내렸음에도 통영함이 투입되지 않은 이유를 납득할 수 없다”고 지적했다. 이에 대해 해군 측은 “곧바로 투입하겠다는 것이 아니라 유사시를 대비한 것”이라며 “예비조치로서 통영함을 준비시켜 놓은 것”이라고 해명했다. 임성수 기자 joylss@kmib.co.kr

 

해군참모총장이 급파한 구조선, 통영함을 막을 수 있는 권한을 가진자는 누구인가?

 

김선동 의원입니다. 

2분 40초 쯤 보시면

해군참모총장은 최첨단 구조함인 통영함을

사고지역으로 급파합니다.

그런데 이걸 중간에 막은 사람이 있습니다.

해군참모총장의 명령을 막을 군령권을 가진 사람은 딱 두사람 입니다.

합참의장과 대통령 말입니다.

 

 

통영함 구조 합의각서, 세월호를 ‘좌초선박’으로 표기   ‘해군참모총장’ 대리 서명까지 “언론보도 보고 작성” 신상철 “좌초가능성 암시” 입력 : 2014-05-25  16:14:06   노출 : 2014.05.25  16:14:06 조현호 기자 | chh@mediatoday.co.kr   세월호 침몰 사고 직후 해군본부와 방위사업청, 대우조선해양이 작성한 통영함 등의 구조지원 합의 각서에 세월호 침몰원인을 ‘좌초’로 표기했던 것으로 확인돼 그 배경에 의문이 제기되고 있다. 25일 방위사업청이 김광진 새정치민주연합 의원에게 제출한 방위사업청 공문과 합의각서를 보면, 사고당일인 지난달 16일 이용걸 방위사업청장(대리서명 이정재 상륙함사업팀장), 고재호 대우조선해양(주) 대표(오기창 이사), 황기철 해군참모총장(최양선 해군 기획관리참모부 1차장)이 청해진함 및 통영 구조참가 합의각서에 서명했다. 이 공문의 제목은 ‘청해진함 및 통영함 좌초 선박 구조참가에 관한 합의각서 통보’로 돼 있으며, 각서 이름도 ‘청해진함, 통영함 진도근해 좌초선박 구조 참가에 관한 합의각서’로 쓰여져 있다. 방위사업청은 해군과 대우조선해양으로 보낸 이 공문에서 관련근거에 대해 “진도여객선(세월호) 침몰 사고 발생”, “해본 전력3과-2525호 청해진함 및 통영함 여객선 침몰현장 긴급 지원지시(요청)”이라고 썼다.     방위사업청이 작성해 통영함 좌초선박 구조참가 합의각서를 통보한 공문   합의각서에서 방사청과 대우조선해양, 해군본부는 “청해진함, 통영함 진도근해 좌초선박(세월호) 구조 참가를 위해 방사청, 대우조선해양 및 해군은 아래사항에 대해 상호 합의한다”고 밝혔다. 이들의 선박구조 참가기간은 4월 16일부터 종료시까지이며, 참기 경비는 정산 후 수정조치하며, 통영함 등의 조함권을 해군으로 인계한다고 돼 있다. 방위사업청은 선박구조에 필요한 사항을 적극 협조하고 함 건조 공정은 조선소와 협조하도록 했으며, 대우조선해양은 선박구조 참가와 관련된 사항은 해군과 협조한다고 밝혔다. 해군도 조함권 및 장비운용 관련사항은 조선소와 협조하고 출입항 관련 현장요원을 지원한다고 역할을 기재했다. 김광진 새정치연합 의원도 지난 21일 국회 긴급현안질의에서 정홍원 총리를 상대로 “4월 16일 당일 해군참모총장, 방위사업청장, 대우조선해양 대표는 ‘통영함 좌초선박 구조 참가에 관한 합의각서’에 서명하고, 합의각서에도 ‘진도근해 좌초선박(세월호) 구조참가를 위하여’라고 명확하게 이유를 적시했다”고 밝혔다. 사고원인에 대해 지금까지 검경 합동수사본부는 과적으로 인한 선체 복원성 훼손으로 보고 수사중이며, 언론들도 복원성 탓으로 보도해오고 있다. 세월호를 왜 좌초선박으로 기재했는지에 대해 방사청은 사고 당일 많은 언론이 좌초라고 보도했기 때문에 그렇게 썼다고 해명했다. 그러나 해군참모총장 대리 서명까지 나와 있는 각서에 ‘좌초’의 의미도 제대로 파악하지 않고 쓸 수 있겠느냐는 목소리도 나온다. 25일 세월호 조난 사고시 '군의 시간대별 조치사항'을 보면, 목포의 해군 3함대는 최초상황을 오전 9시3분에 전남도청으로부터 접수했으며, 9시7분에 서해해경청으로부터 세월호 침몰 및 구조지원 요청을 접수받았다. 이후 해군작전사령부는 9시9분에 유도탄고속함과 고속정 편대를 출항했으며, 14분엔 목포에서 고속정이  긴급출항했다. 합동참모본부는 9시15분에 해작사로부터 최초상황을 접수해 국방부에 상황을 전달했다.     통영함 진도근해 좌초선박 구조참가 합의각서       통영함 진도근해 좌초선박 구조참가 합의각서   백윤형 방위사업청 대변인은 25일 미디어오늘과 인터뷰에서 “실무자들이 각서를 작성한 시간은 지난달 16일 낮 12시 다 돼서였으며, 초안은 오후 1시반에 작성됐다”며 “언론에서 좌초됐다고 보도가 많이 나와 ‘진도인근 좌초선박(세월호)’라고 쓴 것이라고 설명했다”고 밝혔다. 백 대변인은 “당시까지만 해도 원인이 무엇인지 명확히 나온 것도 없는데다 언론에서는 좌초라는 보도가 많았다”며 “이 때문에 당시엔 좌초라는 말이 큰 의미를 갖는 것이 아니어서 그렇게 썼을 뿐 원인 판단을 하고 작성할 상황이 아니었다”고 해명했다. 이를 두고 해양전문가 출신인 신상철 서프라이즈 대표는 25일 미디어오늘과 인터뷰에서 “해군참모총장 이름이 나오는 문서에 ‘좌초’가 아닌데 좌초라고 썼을 리가 없다”며 “당시에도 대부분 침수에 의한 침몰이라는 분석이 있었는데, 이번 합의각서 내용에 ‘좌초선박’이라고 작성된 것은 어디선가 좌초든 파공이든 침수의 흔적이 있었음을 암시하는 것 아니겠느냐”고 분석했다. 신 대표는 “지금까지 나온 세월호 선저의 상태만으로는 좌초의 흔적이 없으나 좌현의 선저는 아직 공개된 적이 없다”며 “복원성 훼손도 주된 요인이지만, 이를 더욱 가속화시킨 다른 요인이 있었는지에 대해서도 규명돼야 한다”고 밝혔다. 이에 따라 신 대표는 세월호 희생자 가족들과 함께 선체에 대한 증거보전 가처분신청을 낼 계획이다.     침몰중인 세월호.   한편, 세월호 구조를 위한 통영함 출동 합의각서까지 쓰고 해군참모총장이 출동명령까지 내렸는데도 통영함이 출동하지 않은 이유도 석연치 않다는 지적이다. 김광진 의원은 “함정사업본부장을 역임한 대한민국 함정의 최고 전문가인 해군참모총장의 지시가 3시간만에 번복됐다”며 “대한민국에서 해군참모총장의 명령을 바꿀 수 있는 사람이 몇 명이나 되느냐, 도대체 누가 그리고 왜, 이 배를 투입하지 못하게 했느냐”고 따졌다. 백윤형 방사청 대변인은 “그것은 해군이 결정한 것이며, 우리는 출동준비를 해준 것”이라며 “배가 건조돼서 시운전만 해봤을 뿐인데다 승조원 훈련도 안된 상태에서 출동하는 것은 문제라고 판단한 것으로 안다”고 말했다. 백 대변인은 “통영함엔 잠수를 위한 감압챔버가 1개 밖에 없어서 평택함과 청해진함을 보낸 것으로 안다”고 설명했다.  조현호 기자의 트위터를 팔로우 하세요. @ mediacho

 

 

세월호는 국정원과 청해진이 짜고벌인 조작극이 국민학살로

 

발전한 어이없는 참사다! 합리적 의심은 루머가 아니다!

 

정치피피오 (wolf42b)
2014.05.25 05:59

 

세월호사고는 교활한 자작극이 미필적 대량학살이된 어이없는 참사다!

 

세월호사고가 40일이 되도록 미숙한 구조 활동과 사후처리는 물론

사고 원인에 대한 수사조차 전혀 이루어지지 않고 있다.

필자도 처음에는 단순한 안전규정 미비와 부실한 구난시스템으로 인한

인재 정도로 생각했다.

 

그러나 지난 한달동안 보이는 상식을 벗어난 사고축소, 은폐시도

그리고 민간기업, 해경, 해수부, 해군, 검찰, 국정원, 청와대까지

끝이없는 커넥션이 드러나며

이제는 단순사고가 아닌 조직적인 범죄로 의심하고 있다.

 

필자는 사고 3일 후인 4/19일 ‘세월호사고에 대한 가상시나리오’를

작성 후 이 커뮤니티에 기고하여 7만여명의 조회를 받았었다.

그리고 지금까지 지켜본 정황들과

공중파에는 알려지지 않는 증거들을 정리하여

사고의 발생과 처리과정까지 좀더 보강된 2차 시나리오를 제시한다!!

 

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먼저 필자의 결론은 세월호 참사는 우연한 사고가 아닌

고의적인 의도로 만들어진 조작극이라는 것이다.

 

이 사고의 기획과 실행자는 국정원과 청해진해운이고,

그 사고의 수습에 가담한 공범은 해경, 해수부, 언딘이며,

미필적 종범은 청와대, 해군, 검찰, 언론기관, 선원들, 유병언과 구원파,

관련 관료와 공무원들일 것이다.

 

그 상황들을 하나씩 정리해 보자!!

 

1. 왜 이런 사고가 기획되었을까?

가) 부정선거 선거댓글 조작과 공무원간첩사건, 이석기 내란 음모사건,

무인기 사건 등과 같은 수많은 조작사건들이 무위로 돌아가며

국정원은 사면초과의 위기 상황에 있었다.

15일 남재준원장이 직접 사과발표를 했고,

여,야 정치권으로부터 사퇴 압력이 최고조에 달한 시점이었으니,

국정원은 이를 잠재울만한 여론 환기용 재료가 필요했다.

따라서 국내에서 연안여객선의 침몰과 같은 대형사고가 일어나면

지방선거국면까지 여론을 돌릴 수 있다고 판단했을 수 있다.

이런 대형사고가 발생했는데 국정원의 주도아래

피해를 최소화하며 원만하게 잘 수습했다며

분위기 전환과 국정홍보에 이용하려는 속셈으로

구조 인력과 언론 보도자료까지 알뜰하게 준비한 정황이 

오보의 자세한 자료에서 보인다!

그러나 예상치못한 빠른 침몰로 인명 피해가 생길줄은

예상하지 못했던 것 같고,

그 후에 보여준 허술한 대응은 단순사고를 참사로 만들었다!!!

 

나) 또한 공범인 청해진해운의 경우 

도입 후 안전성에서 지속적인 문제를 일으켜온 세월호를

사고를 가장하여 폐기하고 보험금을 받아내려 시도할 수 있다.

 

일단 세월호는 제주-인천간 운행독점권을 유지하기 위해

100억을 대출받아 일본에서 폐선 처리된 중고 선박을 사들이고

수십억을 들여 개조를 했다

(일본 취항당시 정원 804명짜리 배를 정원 921명으로 증가시켰다)

그러나 무리한 개조로 안정성(무게중심 상승, 복원력 부족)이

심각하게 손상 받았다.

 

이에 한국선급은 검사를 마치고

개조전보다 화물 적재량을 2437톤에서 1450톤으로 줄이고

여객 무게도 5톤(90명에서 100명)을 줄이며

바닥에 담는 평행수의 양을 1023톤에서 2030톤으로 늘리라고

조건부 운행허가를 했다!!

결론적으로 개조전보다 화물과 승객을 줄이라는 말이고

이는 이배가 그만큼 쓸모없는 배가 되버렸다는 것이다.

그래서 청해진해운측은 이배를 도입한지 4개월만에 이미 국제중고시장에

매물로 내놓은 상태였다.

한마디로 처치 곤란한 골치 덩어리였던 셈이다

 

더구나 100억원의 부채를 지고 사들인 이배의 실제 도입가가 얼마일까?

장부상으로는 130억이라고 되어 있지만

전문가들은 폐선의 경우 고철값으로 배를 불하하기 때문에

30~40억원 정도를 예상하고 있다!

일본과의 거래내력과 국제시세를 확인하여 조사해야할 부분이다.

그런데 세월호의 선체보험은 대출금과 비슷한 114억원이 들어있었다.

구입당시 100억 대출을 받고 수리비를 수십억 들인 것 치곤

계약 보험금이 너무 적다!

이것이 도입가격을 속인 또 하나의 반증이 될 수 있으며  

 

 

이 보험금은 산업은행에 질권처리가 되어 있어 세월호가 사고로 폐기되면

산업은행은 보험료를 수령해 대출금을 상환 받을 수 있게 되어있다.

반대로 산업은행은 그 보험금이 아니면 대출금을 정상적으로 상환받을 방법이

없다고 봐야 하는 상황이다.

 

이와같은 정황을 종합해 볼때 세월호의 도입당시 

산업은행(강만수 당시행장)과 모종의 권력(MB?)과 청해진해운(유병언?)이 

단합하여 부정대출을 했을 거라는 강력한 의혹이 든다!!

그래서 청해진해운 입장에선 이미 도입 당시에 충분한 수익을 빼돌렸고

적당하게 이배를 처치(?)할 기회를 호시탐탐 노리고 있었을 가능성이 높다

보험처리가 아닌 100억원 대출금을 생짜로 갚기는 너무 억울하지 않은가?

이미 잔치는 끝나고 파이는 나눠먹은 상황에서.....

 

실제로 청해진의 전신인 세모시절

소속 선박인 데모크라시 2호가 운행 중 화재로 전소했으나

승객69명과 승무원 전원이 구조된 사례가 있고,

데모크라시 3호도 정박 중 화재로 전소한 적이 있으며,

두 배는 모두 보험으로 선체가격 전부를 보상받았다.

여러모로 보아 고의적 조작극을 벌일 동기를 의심하게 되는 상황이다

 

2. 범행은 어떻게 기획되었을까?

우선 범행의 걸림돌은 6000톤이 넘는 초대형여객선을 

어떻게 의심을 안 받고 침몰시킬것이냐 하는 것 이다.

특히 보험금을 무난하게 수령하기 위해서는 

사고의 원인이 불분명해 귀책사유가 없어야 하고

증거를 남기지 않는 뒤처리가 깔끔해야 하며

승객의 피해를 최소화해야 하는 것이 고려되어야 한다.

그래서 얕은 수심의 바다에서 좌초 또는 침몰 상황을 만들어,

승객은 구조하고 배는 수장시키는 방안을 연구했을 것이다.

 

그러나 사고 당일은 바다가 잔잔했고 풍랑도 없는 상황이라,

마땅한 침몰 원인을 만들어 내기가 어려웠다.

그래서 배 내부에서 폭발물로 구멍을 내서 침수를 일으키고

배의 균형이 무너진 후 급선회를 통해 배를 옆으로 쓰러트리는 방법을

연구했다고 추정된다.

 

인터넷에서 다양하게 제기되어 왔던 루머들 중에는

암초 좌초설, 연습용 어뢰피격설, 소형 잠수함 충돌설, 핵폐기물 운반설등

다양한 가정들이 존재하지만.....

최근 드러난 일련의 증거들을 감안하고,

이 사건이 고의로 연출된 조작극이라는 가정하에서는,

내부 폭발과 고의적인 전타를 통해 배를 자빠트렸다는

가정이 가장 신빙성이 높아 보인다!!

(다른 가설들의 경우 피해 정도를 원하는대로 통제 할 수 없기 때문이다.)

이제 이 가설에 대한 증거들을 찾아보자!

 

3. 주범은 누구인가?

이번 사고의 중심에서 의심스러운 인물들과 상황들이 있다

 

가) 주범1 - 매우 수상한 1등 항해사 신정훈(34세)

사고 하루 전날 3등 항해사 자격으로 입사해 1등 항해사로 취업했고,

당일 실제 선장을 대리해 배를 운행한 것으로 밝혀진 인물이다

화물의 적재관리와 배치, 평행수를 담당하는 중요한 역할을 했고

최초 제주 VTS조난 신고를 한 인물이며

안기부에 사고 보고를 한 선원이었고

승객들은 제자리 있으라는 선내 방송을 했고

기관실등 주요 운항직 선원들의 탈출을 지휘했으며

20명의 선원들 중 유일하게 살인죄 기소를 면하고

선원치곤 너무 흰 피부에 구조 후에도  

계속 마스크를 쓰고 있었던 부끄럼쟁이다

그런데 현재는 행방불명이 됐다는 신비로운 인물이다!!

 

이 사람의 정체를 밝히는것이 진실규명에 중요한 열쇠가 될 것이다.

현재 이사람에 대한 인적정보를 철저히 숨기고 있고,

그의 3등 항해사 자격증 취득기록도 확인이 되지않아 의혹은 더 높아지는데

국정원 직원이라는 주장도 있고,

창원 해경 수사과장으로 근무하던 신정훈이라는 주장도 있으나

(그는 항해사의 자격증 관련 업무에 종사했던 것으로 보인다) 

잡아봐야 정체가 밝혀질 것으로 보인다!

(검찰이나 경찰이 잡을 것이라고는 기대하지 않는다)

 

그런데 신정훈의 청해진해운 입사가 있기 하루 전 전에

선원법 시행령이 개정되어 1등 항해사 선장을 대리할 수 있게 되었다.

이것이 우연의 일치 일까?

청와대의 연관성을 의심하게 되는 하나의 단서일 수도 있겠지만

우기면 증거 없음으로 통과!

 

그리고 원래 세월호에 승선할 선장은 다른 사람이었으나

당일 이준석 선장이 교대해 배를 탓으며, 그와같이 승선한 선원들은

그가 배를 신정훈에게 맏기고 평소와는 다른 행동을 했다고 증언했다.

(이상호기자의 고발뉴스 증언 http://t.co/UBYtpAdeyE)

즉 분명한 외부압력과 개입을 받아 이준석 선장과 신정훈 1등 항해사가

역할을 교대한 뚜렷한 정황이 확인된다!

 

나) 의문의 빨간 전신작업복의 사나이! 그는 누구인가?

누구도 이 사람의 정체에 주목하지 않았다

그러나 해경의 구조CCTV가 공개되면서 이사람의 정체가 의심받기 시작했다.

해경이 세월호에 도착해 제일 먼저 구조한 인물이다!

(김어준의 KFC #9을 비디오 클립으로 한번 보시실 강추)

 

기관실과 연결되는 통로에서 혼자 구조되었으며

(수상한 구조장면 자료 http://t.co/37SZee10fE)

이 사람이 입은 붉은색 작업복이 군과 경찰에서

흔히 폭발물이나 위험물을 담당하는 요원들이 착용하는 것이라고 하는데,

이 사람과 신정훈 때문에 구조자 명부가 

한달뒤에 수정되는 헤프닝이 생기지 않았나

의심되기도 하는데.....

신정훈과 함께 반드시 조사가 이루어져야 할 인물이다.

최근 마스크맨이 세월호의 기관실 조기수로서

4월24일 이미 구속되었다고 하는데,

실제 그 오랜지맨이 맞는지는 아직 확인되지 않고 있다.

 

폭발물이 내부 반입되고 그 폭발로 세월호에 구멍이 생겨 침수가 됬다는

가정이 가능한 또 다른 정황은

생존자들이 7시 45분경 쿵! 하는 충격과 함께 선내가 기울어지고

물건들과 사람들이 넘어졌다는 증언과,

학생들의 남긴 동영상속에 나오는 계란냄새와 같은 수상한 냄새의 정체이다.

이는 폭발시에 생기는 황화가스 성분의 전형적인 냄새이고

철판을 녹이는 용접재나 철갑소이탄의 원료로 쓰이는 

써마이트(테르밋)이란 재료를 사용한 고의적인 폭발을 추정 할 수 있다.

이 폭발을 빌미로 세월호의 침수가 시작됐다고 예상된다.

참고 백tv 백철준(http://m.youtube.com/watch?sns=tw&v=R9w9csN-xQ8)

 

특히 사고초기 기관실 선원들이 선장의 전화를 받고 철수해 동반 출한 정황과

배 선미가 오래 떠있었던 것으로 보아

폭파 지점이 기관실 주변의 배 바닥일 가능성이 높아 보인다.

일부 사진자료등에 스크류 뒷부분과 배 밑바닥에 나타난 천공과

페인트가 벗겨진 하얀 띠같은 부분이 증거가 될 수 있다

(물론 인양전에 조작이나 훼손이 없어야 밝혀질테지만...)

 

한편 친절한 국정원 제휴종편 TV조선에서는 

세월호가 바닥에 천공이 생겨 침수로 인해 침몰했을 가능성이 있다고 방송을 했다.

이는 나중에 발견될 구멍에 대한 일종의 물타기가 아닌가 하는 생각도 든다

어쨌거나 잠깐 나오던 이 뉴스는 바로 삭제되었다

 

다) 맹골수로에서 전타로 배를 뒤집은 사람은 누구인가?

현재는 경험이 전무한 25살의 여성 3등 항해사와 조타수가

배를 조타하는 과정에서 이유없이(?) 급속 전타를 했고,

그로인한 화물 쏠림으로 침몰이 시작됐다고 우기고 있는데...

전문가들은 말도 안되는 주장이라고 반박한다.

그럼 이렇게 큰 배가 파도도 없는데 어떻게 넘어갔을까?

증언과 전문적인 설명들이 있는데 지면으로 설명이 어려우니...

링크된 전문가의 해석을 참조하길 바란다

(http://t.co/rmC1t7qBMU)

 

좀 간략하게 정리 하자면,

세월호는 폭발 후 진도 앞바다에 정박하며 침수를 기다렸다가

배가 기울어진 상태에서 엔진을 돌려 전속 회전하며

고의적으로 넘어졌다는 것이다.

한 시간 이상 멈춘 배를 본 주변 어민들의 증언과,

배가 넘어질 때 연도(굴뚝)에서 연기가 났다는 주변 유조선 선장의 증언이

이 가설을 뒷받침 한다.

그러므로 그러한 고의적인 기동을 한 사람이 누구인지 몰라도

밝혀야 할 숨겨진 세 번째 X맨 이다.

 

4. 공범들의 활약과 허술한 조작질들!

 

이 사고를 기획한 국정원과 선사는 충분한 계획을 통해 사고와 수습계획까지

완벽하게 준비했었던 것 같다.

그러나 이들이 차마 생각하지 못한 것은

기울어진체 천천히 침몰할 줄 알았던 세월호가

갑자기 뒤집어지며 전복이 되는 상황이었다.

이에 대한 매뉴얼이 없는 상태에서 공범과 종범들의 손발이 맞지않는

아노미 상태가 벌어졌고, 사고는 참사로 바뀌었다

이제 공범들의 허술한 조작질의 증거를 찾아보자

 

가) 사상최고의 오보를 낸 방송사들! 밝히지 않는 소스 제공자는 누구인가?

최악의 상황에 당면한 공범은 ‘전원 무사구조’ 오보를 낸 방송사들이다.

당일 11시 1분 최초 오보를 낸 MBC , 2분뒤 YTN, 채널 A, KBS를 순서로

공중파 전체가 오보를 냈다.

그리고 방송 내용에서 구체적인 구조자수, 투입 장비와 인력까지 명시한

자막과 화면을 내놓았다.

당시 단독으로 특종보도를 낸 방송사가 없다는 것은

동시간대에 공통된 보도자료가 모든 방송사에 배부 되었음을 의미한다.

물론 7시 20분 전에 속보로 사고발생 자막이 떳다는 주장과,

인터넷 뉴스에 기사 등록 시간이 7시 30분 전후인 자료들이 캡쳐되어 있다.

그럼 생각을 해보자!

바다에 떠 있는 배의 사고소식을 알려줄 사람은 누구일까?

그 배의 정보를 받을 수 있는 해경, 해수부, 119, 안전행정부등이다.

그런데 세월호는 희안하게 사고 보고를 국정원에 먼저하게 되있는 것으로

확인되었다.

(뉴스타파와 고발뉴스 보도 참조)

즉 세월호가 사고가 나면 국정원이 가장 먼저 알게 된다는 것인데,

국정원은 최근까지도 뉴스보고 알았다고 우기다가,

정홍원 총리가 국정원이 선원으로부터 보고 받은게 맞다는 발표를 했고,

인정을 할 수 밖에 없는 상황이다.

그럼 방송사에 그 소스를 준 제공자가 누구겠는가?

왜 방송사들은 그 정보 제공자를 밝히지 못하겠는가?

그 욕을 먹어가면서도 밝힐 수 없는 배후가 국정원이라는 암묵적인 고백이다!!

 

그럼 국정원은 배가 침몰한다는 보고를 받고, 

“그래? 알았어 수고해! 고생하겠다 야~”라고 그냥 끊었을까?

아님 관련 기관에 후속 조치를 명령 했을까?

상식적이라면 나몰라라 한다는게 말이 안되는 것이다!

 

현재 모종의 압력이 모든 방송사들을 겁박해

최초 뉴스의 정보 제공자를 밝히지 못하게 하는 이유는

국정원이 알았으면, 청와대도 알았고,

그들이 주도하여 구조를 지휘했을 거라는

지휘 계통상의 고리를 끊어야 하기 때문이다.

 

사고 첫날 보고를 잘 받고 있다던 청와대 대변인은

하루만에 말을 바꾸고 청와대는 콘트롤 타워가 아니라고 했다.

박근혜와 청와대 인사들이

절대 이 책임에서 자유롭지 못한 근거가 이것이다!!

 

나) 선사는 어떤 역할을 했을까?

청해진 해운은 이일을 국정원과의 공조를 통하지 않으면 진행 할 수 없다.

인명과 재산을 걸고 벌이는 자작극에 면피를 위해서는,

완벽한 사후 조치와 법적준비, 보험사와의 사전단합등이 필요했을 것으로

예상된다.

이 과정에 한 축을 담당하는 청해진의 법률자문이 우리나라 굴지의 로펌이고,

사고 당일 오전 모종의 통화를 한 정황이 있는데,

그 내용을 밝힐수 있다면 진실규명에 도움이 될 것이다.

 

이번 사고에서 청해진해운이 사고 직후에 주로 한 일은

승선인원수와 화물의 내용이 적힌 장부를 숨기고,

승선 당시 CCTV와 운행일지 등을 인멸하는 작업을 한 것으로 보인다.

 

특히 16일 세월호가 바다에 가라앉던 순간에도

청해진해운의 물류팀장은 사내 전산시스템에 접속해

화물 적재량을 기존에 입력된 수치보다 195톤을 줄여 과적을 은폐하려 했다!

그런데 왜 고작 195톤이었을까?

세월호에는 이미 권고한 화물량 1077톤보다 무게로는 약 2배,

부피로는 3배가량 많은 화물을 싣고 운항한 것으로 알려졌는데

세월호가 겨우 195톤만 줄이면 과적을 숨길 수 있다고 판단할 걸까?

 

그 이유는 청해진해운이 감행한 이 숫자 조작이

보험금을 받을수 있는 최대의 허용한도에 맞췄다는 점이다. 

2008년 11월28일 ‘선박안전법 일부개정 법률안’을 통해

선주의 책임을 완화하는 법안 6개가 발의됐고,

욕심많은 청해진해운은 이법에 맞추어 

보험금이 최대한 지급될수 있는 만큼만

조작을 했다는 것이 밝혀진 것이다.

(경향신문등 당시 언론보도 참조)

이것이 이 사고가 보험사기를 위해

사전에 기획하고 동조했다는 가설을

확증하게 만드는 증거다!!!!!

더 많은 수상한 정황이 있으나,

이 이상 무슨 증거가 더 필요한가???

 

다) 수행범 해경! 주범으로 몰려 해체당하면서 담담한 이유?

지금까지 언급한 것처럼 이미 사고는 국정원에 의해 기획되었고

진행된 것으로 추정된다.

따라서 해경은 정해진 시간에 출동하여 인력을 구조하고,

그 공을 독차지할 꿈에 부풀어 있었을 것이다.

그러니 주변어민이나 다른 기관의 도움을 거절할 수 밖에...

 

그러므로 최초로 배에 간 123정의 임무는

세월호안의 공범들을 먼저 빼돌려 항구로 데려와

사건에 입을 맞추게 하는 시간을 벌어주는 것이었다고 추정한다.

경비정 한척과 헬기 두척으로 500명 가까운 인력을 구하러 갔다는

상황자체가 말이 안된다.

오로지 선장과 선원들을 승객들 모르게 구해오는 임무뿐이었을 것이다.

그래서 선원들을 옷을 갈아 입혔고,

혹시나 승객들이 볼까봐 배안에 머무르라고 방송을 했으며,

선원들은 선실을 지나면서도 승객들을 무시했고,

선미를 두고 선수에 가서 선장과 일행들을 먼저 실었다.

그래서 눈앞에서 가라앉는 배를 보고도

신속한 초기 구조를 하지 않은 것이다.

너무도 자명하지 않은가????

 

어쨌든 최소 완전 침몰까지 3시간은 넘게 걸릴거라는 일반적인 예상을 뒤엎고

세월호는 갑작스럽게 완전전복된 후 침몰했다.

동일한 쌍둥이배가 일본에서 화물 쏠림으로 뒤집힌 적이 있었지만 

13시간 이상을 기울진체 떠있었다고 한다.

이런 급작스런 침몰은 배의 빠른 침수가 원인이고

폭파에 의한 파공이 존재하다는 또 하나의 증거일 수 있다 

아뭏튼 갑작스런 전복으로 인해 단순 구조에서 전문 잠수기술이 필요한

특수구조상황으로 돌변했다

그러나 해경은 이들을 구조할 능력과 장비가 전무했다.

이 상황을 알리없는 국정원은 외부의 구조 지원을 모두 차단시키고,

(미군, 일본, 해군참모총장의 출동 명령을 중단시킬 결정과 능력을 누가 발휘하겠나?)

엄청난 인력과 장비가 구조를 열심히 하고 있다고 시종일관 오보를 냈다.

 

그런 상황에서 해경은 구조하는 척 유가족들을 속이고 

해류와 파도탓하며 언딘만을 기다렸고 생사를 좌우할 골든타임 2일을 허비했다.

실제로 초기 사고 2일동안은 바다가 잠잠한 상황이었고

해경 자체에서는 실제로 구조명령도 없었고, 구조활동도 전혀 없었다.

이것이 해경 단독으로 실행이 가능한 실수나 태만이겠는가?

 

그러나 이틀이 지나 도착한 언딘도 인양업체일 뿐 구조능력은 없었고,

초기에 현장에 있던 군과 민간의 우수한 장비와 인력을 활용해보지도 못하고

300여명의 생명 중 한명도 구해내지 못했다!

언딘의 사장은 이런 취지의 회견을 했다.

“구조는 국가가 하는 것이고 우리는 구조를 상정해 현장에 온게 아니다”

결국 이러한 방관이 고의적 살인이 아니고 무엇이란 말인가?

이것이 정부와 관료의 무능을 반드시 단죄해야 하는 이유다!!!!

 

이처럼 해경은 종범에서 주범이 되었고,

결국 해체라는 극한 상황을 맞았지만

내부 조직들은 이미 조율을 맞춘 듯 하다.

해경의 인원 8000명 중 7000명이 새로 생기는 안전처로 옮기게 될 것이고

남은 인력들은 경찰로 이관되거나

명예퇴직을 통해 충분한 보상을 지급하며

인력과 조직을 정비하고 있다.

어이없게도 해경의 그 누구도 조사나, 문책이나, 징계를 받은 사람이 없다.

유일하게 119구조대 소속으로 대기명령을 무시하고

바다에 뛰어든 헬기 구조요원만이 조사를 받았고,

우습게도 소방방재청이 수장 직급 격하와 조직 해산이라는 징계를 받고있다

(명령불복종 괘씸죄인가?)

결국 해경은 간판만 바꿔달고 청에서 처로 승격되는 격이며,

이는 끝까지 국정원등 윗선의 개입을 언급하지 않고, 

입을 꾹 다문 댓가가 아닐까?

 

라) 수사는 뒷전? 검찰의 뻔한 짓거리들!

애초에 이 정부는 이번 사건에 대한 수사를 제대로 하지 않겠다고

선언한것이나 다름이 없다!

초기 수사를 해경에 맏겨 VTS 통신기록과 CCTV등 중요기록을 삭제하고,

선장과 선원들을 합숙시키며 입맞춤까지 끝냈으며,

관련기관을 예고 압수수색하며 초기 증거들을 완벽하게 인멸했다.

 

그 뒤 본격 수사를 맡은 수사팀을 안상돈 검사에게 맏겼다.

그는 용산 참사당시 사건을 축소하여

‘일을 안해서 영전된’ 물의를 빚었던 인물로

이미 언딘과 해경이 수사대상이 아니라고 밝혀

물 건너 간 수사를 예고하고 있다.

역시나 주범으로 몰리고 있는 유병언 일가에 체포 영장을 발부하고,

체포쇼를 하며 현상금만 5천만원을 걸었다.

(이게 그새 5억으로 올랐다, 빈라덴과 동급이지만....과연 잡을까?)

아마도 해외도피를 할 수 있도록 시간을 벌어주는 모양인데....

지방선거 전날인 6월3일날 잡힌다는 농담이 떠돌아 다니기도 한다!

단원고 학부모 유가족들 미행 사찰하는 능력은 있어도, 

유병언 뒤꽁무니는 못 잡나보다.

 

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휴...밤을 새가며 지금까지 드러난 지난 한달간의 정황들을 정리하면서

끓어오르는 분노에 눈물이 자꾸 난다!

 

사고는 있었으나 구조는 없었고,

대통령은 있었으나 정부의 조치는 없었으며,

수사는 한다지만, 모든 진실을 점점 더 묻혀가고,

책임자 처벌과 진상규명에 나서는 정치인은 여야에 아무도 없다!

 

이 글을 읽고 그저 루머라고 선동이라고 치부하는 사람이 있다면

나는 그 사람에게 물어보고 싶다.

 

억울하게 귀한 생명을 잃은 국민들을

차가운 체육관 바닥에 방치하고

담요 한장, 밥 한끼 제공하지 않았고

장례비를 깎고, 조문 연출에, 눈물쇼와 치적홍보영상으로 우롱하고,

성의있는 생활보호대책과 보상은 준비하지 않고 있으며

정당한 요구를 선동으로 몰아붙이고,

오히려 유가족들을 감시 사찰했으며

이를 바로잡으라는 국민들의 요구를 불법시위라며 탄압하는.....

 

이런 정부를 믿고

대한민국의 국민으로 살아 갈 수 있겠느냐고..................

   

 

* 이 글은 대한민국 헌법이 주권 시민 (헌법1조1항) 에 부여한 천부적 권리인

양심의 자유(제19조) 에 따라

헌법 제 21조 제 1항의 언론출판의 자유조항이 넓게 보장하는 알권리와 표현의 자유를

행사하는 것임을 천명합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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